파워실린더 T 시리즈 멀티 사양
- 1대의 모터로 복수의 실린더를 완전히 동조할 수 있는 전동 실린더입니다. (중추력 39.2kN 이하)
- 과부하 보호 기구 없음(LPTB)과 추력 검지 부착(LPTC)이 있습니다. 용도에 맞게 타입을 선택하실 수 있습니다.
- 추력 4톤 이하의 멀티 시리즈가 「파워실린더 T 시리즈 멀티 사양」으로 명칭 변경했습니다. 사양 내용은 변경되지 않습니다.
추력 6톤 이상은 「파워실린더 U 시리즈 멀티 사양」을 검토해 주십시오. - 허용추력：4.90～39.2kN
특징
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・안전
과부하를 검지하고 보호하는 추력 검지 기구를 내장할 수 있습니다. (LPTC)
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・힘든 구조
하중을 지지하는 작동부와 감속부를 분리하였습니다. 변동하중에 의한 기어의 톱니변화는 없습니다.
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・여러 대의 연동 가능
충분한 강도를 가진 입력축을 사용하여 여러 대의 연동이 가능합니다.
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・요동 운전 가능
입력축과 트러니언부가 동일 축심이므로 연동 운전하면서 요동도 가능합니다.
각 타입 (보호 장치)의 구분 · 구조
-
・B 타입 (과부하 보호 기구 없음)
과부하 보호 기구가 없기 때문에, 입력측에서의 전기적인 과부하 보호 검지가 가능한 당사의 쇼크 릴레이의 병용을 추천합니다.
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・C 타입 (추력 검지 기구 부착)
브라켓에 추력 검지 스프링 유닛을 내장. 압착(인부) 정지나 과부하 시에 전기적인 신호가 필요한 경우에 효과를 발휘합니다.
정지중에 부하측으로부터 과부하가 작용하는 경우나 스트로크 오버시에도 전기적 신호를 출력합니다.
※특히, 충격적으로 작용하는 경우에는 내장된 스프링이 편향 충격 하중의 흡수를 실시합니다.
표준 기종 일람
| 형번 | 허용 추력 kN {kgf} |
나사 리드 (mm) |
기어 감속비 | 종합 효율 (%) | 무부하 공전 토크 N·m {kgf·m} |
허용 입력축 토크 N·m {kgf·m} 주1) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LPTB500B LPTC |
4.90 {500} |
6 | 2 | 85.5 | 2.00 {0.21} |
19.2 {1.96} |
| LPTB1000B LPTC |
9.80 {1000} |
8 | 2 | 85.5 | 2.50 {0.26} |
39.2 {4.00} |
| LPTB2000B LPTC |
19.6 {2000} |
10 | 2 | 85.5 | 4.00 {0.41} |
89.2 {9.11} |
| LPTB4000B LPTC |
39.2 {4000} |
12 | 2 | 85.5 | 9.00 {0.92} |
211 {21.6} |
| 형번 | 입력축 1회전당 로드 이동량 (mm) |
허용 추력시 로드 회전력 N·m{kgf·m} |
허용추력에 대한 필요한 입력 토크 N·m{kgf·m} 주2) |
허용 최고 속도 (mm/s) 주3) |
스트로크 (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| LPTB500B LPTC |
3 | 5.20 {0.53} |
4.8 {0.49} |
120 (TB) 60 (TC) |
200, 300, 400 500, 600, 800 |
| LPTB1000B LPTC |
4 | 13.8 {1.41} |
9.8 {1.0} |
120 (TB) 60 (TC) |
200, 300, 400 500, 600, 800 |
| LPTB2000B LPTC |
5 | 34.7 {3.54} |
22.3 {2.28} |
90 (TB) 60 (TC) |
200, 300, 400 500, 600, 800 |
| LPTB4000B LPTC |
6 | 83.2 {8.49} |
52.8 {5.39} |
72 (TB) 42 (TC) |
200, 300, 400 500, 600, 800 1000, 1200 |
- 주1) 입력축만의 허용 토크입니다. (연동 운전시에는 확인해 주십시오.)
- 주2) 무부하 공전 토크를 포함한 값입니다.
- 주3) 허용 최고속도의 (TB)는 LPTB 타입, (TC)는 LPTC 타입을 나타냅니다.
특형 대응
파워실린더 T 시리즈 멀티 사양은 한층 더 고속 운전이 가능한 타입이 특형 대응으로 선택 가능합니다.
고속 대응
- ・전사이즈로 150mm/s의 고속 운전이 가능하게 됩니다.
- ・고속 운전으로 장치의 고속화에 대응합니다.
- ・작동부에 에어 브리저 부착이 됩니다. ※용명시에는 에어 브리더의 위치 등의 지시가 필요합니다.
-
- ※고속 대응의 추력 검지 기구는, 안전 장치로서 사용할 수 없습니다. 또, 가압 정지를 할 수 없기 때문에, 인버터 등에 의해 감속 정지로 사용해 주십시오. 자세한 것은 당사에 상담해 주십시오.
- ※작동부는 외관 치수와 나사 리드가 표준품과 다릅니다. 자세한 내용은 당사에 문의하십시오.
카탈로그 · 취급설명서
형번 표시 예
| LPT | B | 1000 | B | R | 4 |
| | 시리즈 이름 파워실린더 멀티 시리즈 |
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ |
| 허용 추력 500:4.90kN{500kgf} 1000:9.80kN{1000kgf} 2000: 19.6kN{2000kgf} 4000:39.2kN{4000kgf} 6000:58.8kN{6000kgf} 8000:78.4kN{8000kgf} 12000:117kN{12000kgf} 16000:156kN{16000kgf} 32000:313kN{32000kgf} |
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ |
| 회전·신축 관계 R, L ※아래 그림 참조하십시오. |
| 칭호 스트로크 2:200mm 3:300mm 4:400mm 5:500mm 6:600mm 8:800mm 10:1000mm 12:1200mm 15:1500mm 20:2000mm |
| 유형 B: 추력 감지 기구 없음 C：추력 검지 기구 부착 |
베벨 기어 부착 | ||||
■ 쯔바키형번내비
타입
B: 추력 감지 기구가 없는 표준 타입입니다.
C: 추력 감지 기구를 내장하고 있습니다.
허용 추력
작동 가능한 정격의 추력입니다.
회전·신축 관계
입력축의 회전 방향과 실린더의 신축과의 관계를 나타냅니다.
칭호 스트로크
작동부의 스트로크 거리입니다. 추력에 따라 제작 범위가 다릅니다.
옵션 기호
L: 스트로크 조정 외부 LS2개 부착입니다.
I：I형 선단금구 부착입니다.
추력 58.8kN{6000kgf} 이상의 기종은
I형 선단금구가 표준이 됩니다(기호 부가 불필요).
J: 쟈바라 첨부입니다.
※옵션의 형번 (L스트로크 조정 외부 LS, 자바라 부착)에 대해서는 ■이쪽으로부터 확인해 주십시오.
제품 형번
※ 형번 클릭으로 상세 정보를 표시합니다.
