종래형 웜 잭은 웜 호일의 상부에 볼 너트를 태운 구조로 되어 있습니다.
리니스피드잭은 웜 호일의 내부에 볼 너트를 배치했기 때문에 볼 너트의 높이분 저층 구조를 실현할 수 있었습니다.

종래형 웜 잭에서는 프레임 번호에 의합니다만, 최고 속도는 125mm/s 정도입니다.
게다가 최고속 부근에서 사용하는 경우, 기본 용량의 절반 이하의 추력으로 저하되기 때문에, 종래형 5톤 프레임에서는, 125mm/s시는 약 1.5톤의 추력밖에 낼 수 없습니다. 리니스피드잭은 200mm/s에서도, 5톤 프레임의 추력은 5톤인 채입니다.

리니스피드잭 에서는 종래형보다 웜의 심간을 크게 하고 있습니다.
심간을 크게 한 것에 의해, 나사 리드, 웜속비가 같으면, 같은 추력(입력 토크)의 웜 치면에 걸리는 면압을 낮출 수가 있습니다.
면압이 내려가므로 발열을 억제하고 허용 추력에 있어서도 고속 운전이 가능해집니다.

전항과 같은 이유로 발열이 억제되므로 5톤 프레임끼리라면 발열이 적은 만큼 리니스피드잭이 휴지시간이 적어집니다. 이것에 의해 부하시간률이 종래형보다 올라갑니다.

일반적인 웜 잭에 사용되는 볼 나사보다 고기능 나사를 사용하고 있습니다.
이 때문에 같은 나사 외경에서도 보다 긴 수명이 됩니다.
리니스피드잭의 3톤 프레임이라면 종래형 웜 잭 5톤 프레임으로 약 8배, 10톤 프레임으로 약 2배가 됩니다.

기업 기밀이기 때문에, 내용에 대해 말씀드릴 수 없지만, 일반적인 볼 나사로부터 재질 등을 재검토해, 같은 프레임 번호 사이즈이면, 종래의 잭에 대해 10배 이상의 기대 주행거리를 가지고 있습니다.

웜기어는 입력 회전속도가 올라가면 출력축 허용 토크가 저하됩니다.
이 때문에 웜 잭의 허용 추력도 저하됩니다.
리니스피드잭은 출력축 허용 토크에 여유가 있는 웜기어를 사용하고 있으므로 허용 추력까지는 제한이 없습니다.

하나는 종래형에 비해 웜 심간이 커지고 있습니다. 이 때문에 윤활유의 교반 저항이나 오일 씰의 접동 저항이 커집니다.
다른 하나는 고속 운전이기 때문입니다.
고속으로 회전하면 진동이 커집니다.
리니스피드잭은 최대 3000 r/min 입력을 전제로 하고 있습니다. 이 때의 진동을 억제하기 위해 입력축의 베어링 예압을 높게 하고 있습니다.

커플링이나 마이터기어박스를 사용하여 여러 대 연동시킬 수 있습니다.
단, 리니스피드잭을 직렬로 연결할 경우 허용 입력축 토크를 고려하여 연동 대수를 결정해 주십시오.

리니스피드잭 에는 셀프 록 기능이 없습니다.
나사는 효율이 좋은 볼 나사를 사용하고 있으며, 웜 기어도 감속비 1/6~1/8이므로, 셀프 록 기능은 기대할 수 없습니다.
브레이크 부착 모터 등과의 병용을 부탁드립니다.

리니스피드잭은 고속 운전용이므로, 표준적인 자바라에서는 내부의 공기의 출입이 신축에 몰두하지 않고, 자바라가 파열할지도 모릅니다.
내부의 공기를 재빠르게 탈출하기 위한 공기 구멍을 마련한 자바라로 대응합니다.

리니스피드잭의 기어는 오일 윤활이 표준입니다.
나사의 윤활은 그리스가 됩니다.

그리스 윤활으로 하는 것은 가능합니다만, 윤활성이 내려가기 때문에, 최고 속도 및 허용 빈도로의 사용은 할 수 없습니다.

나사축에 저발진 그리스 도포, 레이던트 처리 및 입력축 방청 도금 등의 대응은 가능합니다.
단, 추력을 제한하는 경우가 있습니다.

형번과 주위 온도에서 참고가 되는 부하시간률를 선택합니다.
입력 회전 속도에 따라 해당 그래프를 선택합니다.
사용 하중에 따라 그래프와의 교점에서 허용 부하시간률을 구합니다.

176 사이즈의 서보 모터이면 조합 가능한 것이 있으므로 문의하십시오.
그것보다 큰 사이즈의 서보 모터는 중량의 관계로 별도로 사용해 주십시오.