기술자료 커플링 선정 및 절차
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엑트플렉스 커플링 NES 시리즈 선정
1. 보정 토크 계산
1-1.
| 부하의 종류 | 균일한 하중 | 중간 정도의 변동 부하 | 격렬한 변동 부하 |
|---|---|---|---|
| 서비스 요소 (SF) | 1.2 | 1.4 | 1.5 |
1-2. 범용 전동기 등과의 연결의 경우
T = 9550 × P n
- T' = T × SF
- T = 부하 토크 N · m
- P = 전달 동력 kW
- n = 회전 속도 r/min
- T' = 보정 토크 N·m
| 부하의 종류 | 원동기의 종류 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 범용 전동기, 가스 터빈 | 엔진 | ||||
| 관성 모멘트가 작은 경우 |
관성 모멘트가 큰 경우 |
4기통 | 6기통 | 8기통 | |
| 균일한 하중 | 1.5～1.75 | 1.75～2.0 | 2.5～4.0 | 2.0～2.5 | 1.5～2.0 |
| 중간 정도의 변동 부하 | 2.0～2.5 | 2.5～3.0 | 4.0～5.0 | 2.5～3.5 | 2.0～3.0 |
| 격렬한 변동 부하 | 3.0～4.5 | 4.5～6.0 | 4.5～5.5 | 3.0～4.0 | 2.5～3.5 |
- ※충격 부하가 걸리는 경우는 원동기가 내릴 수 있는 최대 토크에 대해 1~2.5의 충격 계수를 곱하여 보정 토크로 해 주십시오.
- * 기동 토크를 포함한 순간에도 축 구멍의 마찰 전달 토크(각 제품 페이지 참조)를 초과하는 토크가 걸리지 않도록 하십시오.
2. 축경
설치축이 커플링의 장착 가능 축경 범위에 들어가 있는지 확인하십시오.
클램프 타입의 경우 1로 계산된 보정 토크가 클램프의 전달 토크 이내인지 확인하십시오.
덧붙여 중공축에 설치하는 경우는 강도 확인이 필요하므로, 당사에 문의해 주십시오.
3. 서보 모터 구동에 있어서의 주의점
서보 모터에 의한 볼 나사 구동 시스템에서는 서보 모터의 특성상 발진 현상에 의해 볼 나사 구동 시스템 전체의 고유 진동수나 전기 제어 상태에 따라서는 발진이 증폭되어 큰 진동이나 이음이 발생하는 경우가 있습니다.
이러한 경우, 구동계 시스템 전체의 비틀림 강성이나 관성 모멘트를 조정하여 기계계의 비틀림 고유 진동수를 올리거나 서보 모터의 전기적 제어의 튜닝 기능에 의해 서보 게인을 조정함으로써 회피해 주십시오.
4. 형번 선정
전항 1~3을 만족하는 엑트플렉스 커플링을 전동능력표에서 선택해 주십시오.
