2. 토크 특성

• ・고속역에서는, kW 일정이 되기 때문에 토크는 회전수에 반비례하여 저하합니다. 또한 회전속도가 올라가기 때문에 모터음, 모터팬음, 감속부음, 진동 등이 증가합니다.
• ・중속역에서는 거의 정 토크 특성이 됩니다.
• ・저속 영역에서는 모터의 운전 효율과 냉각 효과가 저하되므로 온도 상승이 커집니다. 이 현상을 방지하려면 아래 그림과 같이 토크를 줄여 사용하십시오.
  (0.1~0.4kW만)

  주) 상기 토크 특성은 모터 단독으로의 것입니다.
  실제로는 트로이드라이브 웜 파워 드라이브의 효율을 가미해 검토해 주세요.

3. 브레이크 부착시

• ・브레이크는 소정의 전원(주파수, 전압)을 필요로 하기 때문에, 결선도를 참조하여 브레이크 회로는 별도 조작으로 해 주십시오. 표준품에서는 브레이크 리드선을 모터 리드선과 나사 고정 상태로 출하하고 있습니다만, 나사를 분리하여 별도로 결선해 주십시오.
• ・제동 시에는 60Hz(1800r r/min) 이하로 해 주십시오. 60Hz 이상의 고속역에서 제동을 하면 기계적인 손상이나 브레이크부 라이닝의 이상 마모의 원인이 되기 때문에 반드시 60Hz 이하에서 작동해 주십시오.
• ・저속시에는 냉각 능력의 저하에 의해 내열 수명이 저하될 우려가 있습니다. 이 경우 브레이크의 전원 ON 시간을 줄여 사용하십시오.

4. 주의사항

• ・저주파수 및 60Hz 이상에서는 위 그림과 같은 토크를 저감하여 사용해 주십시오.
• ・400V급 모터를 인버터 구동하는 경우, 인버터의 스위칭에 의해 발생하는 고전압의 서지(마이크로 서지)의 영향으로 절연 파괴가 발생하는 경우가 있습니다. 따라서 이에 대한 대책(마이크로 서지 대책)이 모터에 필요합니다만, 표준 400V급 모터에는 지시가 없는 경우에도 마이크로 서지 대책을 실시하고 있습니다. 단, 그 레벨이 1250V를 넘는 경우는 인버터측에 억제 필터나 리액터를 설치해 주십시오.
• ・온도 상승・소음・진동은 상용 전원시에 비해 커집니다.
• ・모터 과열 보호를 위해 전자 서멀을 범용 모터 특성으로 설정하여 사용하거나 인버터와 모터 사이에 서멀 릴레이 등을 설치해 주십시오.
• ・기저 주파수 50Hz에서 사용하는 경우, 출력 토크는 위 표의 ×0.8로 해 주십시오. (0.4kW 이하 전용)
• ・회전 속도・주파수에 따라서는 모터가 공진하는 경우가 있습니다. 연속 운전을 할 경우에는 인버터의 캐리어 주파수 설정 변경 등으로 공진 주파수를 피해 사용해 주십시오.
• ・시운전에서 부하가 가벼운 경우, 저주파수에서 전류값이 크게 나올 수 있습니다. 이것은 모터의 특성으로 인해 비정상적이지 않습니다. 인버터의 설정 변경(토크 부스트를 낮추는, V/F비를 낮추는, 토크 벡터 제어)를 함으로써 전류값을 낮출 수 있습니다.
• ・60Hz를 넘는 주파수에서의 연속 운전은 감속부의 발열이 커지므로 피해 주십시오. 자세한 내용은 문의하십시오.

0.1kW~0.4kW의 인버터 대응 모터를 옵션으로 준비하고 있습니다. 자세한 내용은 문의하십시오.