기술자료 커플링 선정 및 절차
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엑트플렉스 커플링 NEF・NEH 시리즈 선정
1. 보정 토크 계산
1-1. 서보 모터, 스테핑 모터와의 연결의 경우
서보 모터, 스테핑 모터의 최대 토크에 대하여 부하의 종류에 따라 아래 표의 서비스 요소 (SF)를 곱하여 보정 토크를 구합니다.
| 부하의 종류 | 균일한 하중 | 중간 정도의 변동 부하 | 격렬한 변동 부하 |
|---|---|---|---|
| 서비스 요소 (SF) | 1.2 | 1.4 | 1.5 |
1-2. 범용 전동기 등과의 연결의 경우
아래의 계산식에서 구한 부하 토크에 부하의 종류에 따라 오른쪽 표의 서비스 요소 (SF)를 곱하여 보정 토크를 구합니다.
T = 9550 × P n
- T' = T × SF
- T = 부하 토크 N · m
- P = 전달 동력 kW
- n = 회전 속도 r/min
- T' = 보정 토크 N·m
| 부하의 종류 | 원동기의 종류 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 범용 전동기, 가스 터빈 | 엔진 | ||||
| 관성 모멘트가 작은 경우 |
관성 모멘트가 큰 경우 |
4기통 | 6기통 | 8기통 | |
| 균일한 하중 | 1.5～1.75 | 1.75～2.0 | 2.5～4.0 | 2.0～2.5 | 1.5～2.0 |
| 중간 정도의 변동 부하 | 2.0～2.5 | 2.5～3.0 | 4.0～5.0 | 2.5～3.5 | 2.0～3.0 |
| 격렬한 변동 부하 | 3.0～4.5 | 4.5～6.0 | 4.5～5.5 | 3.0～4.0 | 2.5～3.5 |
- ※충격 부하가 걸리는 경우는 원동기가 내릴 수 있는 최대 토크에 대해 1~2.5의 충격 계수를 곱하여 보정 토크로 해 주십시오.
- * 축 체결 방법이 클램프 설치・ 파워록 설치인 경우, 기동 토크를 포함한 순간에도 축 구멍의 마찰 전달 토크(각 제품 페이지 참조)를 초과하는 토크가 걸리지 않도록 하십시오.
2. 축경
설치축이 커플링의 장착 가능 축경 범위에 들어가 있는지 확인하십시오.
파워록 부착의 경우, 파워록의 사이즈, 개수, 전달 토크도 확인해 주십시오.
클램프 타입의 경우 1로 계산된 보정 토크가 클램프의 전달 토크 이내인지 확인하십시오.
덧붙여 중공축에 설치하는 경우는 강도 확인이 필요하므로, 당사에 문의해 주십시오.
3. 형번 선정
전항 1~2를 만족하는 엑트플렉스 커플링을 전동능력표에서 선택해 주십시오.
주. 롱 스페이서 타입의 회전 한계
롱 스페이서 타입을 고속으로 사용할 때 공진점을 피하기 위해 회전 속도를 확인해야 합니다.
롱 스페이서 타입을 선정할 때, 각 형번에 있어서의 J치수, 회전 속도가 한계 내에 있는지 확인해 주십시오.
사용 회전속도가 기재된 수치를 초과할 때는 형번을 올려 선정할 필요가 있습니다.
| 형번 | 사용 회전 속도 [r/min] | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3600 | 2000 | 1800 | 1500 | 1200 | 1000 | 900 | 750 | 720 | 600 | 500 | 400 | 300 | 200 | 150 | |
| NEF04W | 980 | 1310 | 1380 | 1510 | 1680 | 1840 | 1940 | 2130 | 2170 | 2380 | 2610 | 2910 | 3360 | 4120 | 4750 |
| NEF10W | 1120 | 1500 | 1580 | 1730 | 1940 | 2120 | 2230 | 2450 | 2500 | 2730 | 2990 | 3350 | 3860 | 4730 | 5460 |
| NEF18W | 1180 | 1580 | 1660 | 1820 | 2040 | 2230 | 2350 | 2570 | 2620 | 2870 | 3150 | 3520 | 4060 | 4970 | 5740 |
| NEF25W | 1310 | 1760 | 1850 | 2030 | 2260 | 2480 | 2610 | 2860 | 2920 | 3190 | 3500 | 3910 | 4510 | 5520 | |
| NEF45W | 1440 | 1930 | 2030 | 2230 | 2490 | 2720 | 2870 | 3140 | 3210 | 3510 | 3840 | 4290 | 4960 | ||
| NEF80W | 1560 | 2090 | 2200 | 2410 | 2690 | 2950 | 3100 | 3400 | 3470 | 3800 | 4160 | 4650 | 5360 | ||
| NEF130W | 1780 | 3280 | 2510 | 2750 | 3070 | 3360 | 3540 | 3870 | 3950 | 4330 | 4740 | 5290 | |||
| NEF210W | 1890 | 2520 | 2660 | 2910 | 3250 | 3560 | 3750 | 4100 | 4190 | 4580 | 5020 | 5610 | |||
| NEF340W | 2024 | 2720 | 2870 | 3130 | 3500 | 3830 | 4040 | 4420 | 4510 | 4930 | 5400 | ||||
| NEF540W | 2180 | 2910 | 3070 | 3360 | 3750 | 4100 | 4320 | 4730 | 4820 | 5280 | 5780 | ||||
| NEF700W | 2270 | 3030 | 3190 | 3490 | 3890 | 4260 | 4490 | 4910 | 5010 | 5490 | |||||
| NEH09W | 2190 | 2930 | 3090 | 3380 | 3780 | 4130 | 4360 | 4770 | 4870 | 5330 | 5830 | ||||
| NEH14W | 2190 | 2930 | 3090 | 3380 | 3780 | 4130 | 4360 | 4770 | 4870 | 5330 | 5830 | ||||
| NEH20W | 2400 | 3200 | 3380 | 3690 | 4130 | 4520 | 4760 | 5210 | 5320 | 5820 | |||||
| NEH30W | 2570 | 3430 | 3610 | 3960 | 4420 | 4840 | 5100 | 5580 | 5690 | ||||||
| NEH41W | 2650 | 3540 | 3730 | 4080 | 4560 | 4990 | 5260 | 5760 | 5870 | ||||||
롱 스페이서 고속 사양
위험 회전 영역을 피하기 위한 대책으로서 커플링의 사이즈 업이 있습니다만, 사이즈 업할 수 없는 경우는 대책으로서 오른쪽 그림과 같이 스페이서 질량을 늘린 사양이 제작 가능합니다.
서보 모터 구동시의 주의점
서보 모터에 의한 볼 나사 구동 시스템에서는 서보 모터의 특성상 발진 현상에 의해 볼 나사 구동 시스템 전체의 고유 진동수나 전기 제어 상태에 따라서는 발진이 증폭되어 큰 진동이나 이음이 발생하는 경우가 있습니다.
이러한 경우, 구동계 시스템 전체의 비틀림 강성이나 관성 모멘트를 조정하여 기계계의 비틀림 고유 진동수를 올리거나 서보 모터의 전기적 제어의 튜닝 기능에 의해 서보 게인을 조정함으로써 회피해 주십시오.
동 밸런스 조정
엑트플렉스 커플링은 균일한 디자인이 되어 있어, 통상은 특별한 밸런스의 필요는 없습니다만, 고속 회전으로 사용되는 경우나 스페이서가 긴 경우는 밸런스가 필요합니다. 그 경우, 사용 회전 속도, JIS의 접합 등급, J치수 또는 스페이서 길이를 연락 주시면 밸런스를 실시합니다.
당사에서는 동밸런스 취급에 있어서, (1)드릴로 스페이서의 플랜지 단면에 구멍을 뚫는, (2)스페이서의 파이프 외주에 밸런스 웨이트를 설치하는, 2개의 방법을 취하고 있습니다. (밸런스 웨이트를 설치하면 아래 그림과 같은 외관이 됩니다.밸런스 웨이트의 설치 위치, 설치 수량에 대해서는 조건에 따라 바뀝니다.
또한, 회전 중에는 밸런스 웨이트에 간섭하지 않도록 주의해 주십시오. )
상기 (1), (2) 중 하나에 균형 방법을 지정하는 경우는, 사용명시에 당사에 지시해 주십시오.
밸런스 웨이트 설치 이미지도
축간 거리가 긴 경우의 주의사항
축간 거리가 긴 경우는 중간축의 베어링이 불필요하고 스페이서 부분이 플로팅 상태에서 사용할 수 있는 롱 스페이서 타입을 준비하고 있습니다. 부디 이용해 주십시오.
롱 스페이서 타입
덧붙여 고객의 사정에 의해 롱 스페이서 대신에 중간축을 준비되는 경우는, 줄넘기 현상을 피하기 위해 중간축은 베어링 등으로 고정해 주십시오. 이 경우의 디스크 커플링은 스페이서 타입을 권장합니다.
스페이서 타입 + 고정 중간축 + 스페이서 타입
축간 거리가 짧고, 중간축을 플로팅 상태로 사용되는 경우는 반드시 싱글 타입을 사용해 주십시오.
싱글 타입 + 플로팅 중간 축 + 싱글 타입
스페이서 타입을 사용하면 현저한 줄넘기 현상이 발생하여 매우 위험하므로 절대로 피하십시오.
스페이서 타입 + 플로팅 중간축 + 스페이서 타입
특히 기어 커플 링, 롤러 체인 커플링 등에서 디스크 커플 링으로 교체하는 경우주의하시기 바랍니다.
